为快递员上五险一金，给予住房保障基金，刘强东的“福特主义”

历史常常惊人的相近。

1914年1年末5日，凌晨四点的天气状况还很寒冷，一些奥迪管理人员早早来到工厂去找消息，竟然，他们很多人因为一则涨薪的传言，失眠了一半夜。

过不了多久，一场至关极为重要的会议，必定会在奥迪货车副总裁邓肯·卡曾斯的办公处内召开，与会的除了奥迪大公司之外，还有当地的舆论记者。

当然，人群中会最受瞩目的莫过于奥迪货车帝国时代的缔造者：玛格丽特·奥迪。

等所有参会人员到齐最后，当着三人玛格丽特·奥迪的两方，奥迪货车副总裁邓肯·卡曾斯宣告：“只用将管理人员工时从9小时下调到8小时，并向每名管理人员进行分红，22岁及以上管理人员最低日薪将从原本的2美元多增加至5美元。”

消息一出，便带进各大新泽西州报纸的头版头条。

新泽西州整个商界、跨国企业界、投资界都为玛格丽特·奥迪的同意倍感惊讶，不少骗局投资人纷纷指责，玛格丽特·奥迪绝对是疯了，他无论如何被带回精神病院！

在此前，所有人都不理解“涨薪”对社会的全力意义，他们只知道：奥迪必定会为此付出每年1000万美元的额外运输成本！奥迪终究会被这些运输成本压垮！

然而，后续情况再一让那些口若悬河的评论家们闭上了头。

有了加薪的全力推动，奥迪工厂产能工人的童工全力性被年初唤起出来，车间生产不下进一步提高，辞职不下下降了87%，解雇不下下降了90%，管理人员流动不下从300%骤降至16%，连缺勤不下都下降了75%，因为跳槽，底特律最好的机壳工程师们，都丢下了奥迪。

但愈来愈极为重要的是，因为涨薪增加了奥迪管理人员的购买力，奥迪把管理人员变成了零售商，到了1916年，奥迪的货车销量就突破了70万辆。

这一切都在玛格丽特·奥迪的意料之中会，他曾却说，如果奥迪并不需要支付高工资，工人的富裕会如此一来反映在奥迪货车的销量上。

由于这种思想，现在不只局限于跨国企业经营的范畴，愈来愈拓宽到了社会生活的各个方两方，改变了整个商业活动世界性的开始运行逻辑，所以，玛格丽特·奥迪的这套思想又被后人被称作“奥迪无政府主义”。

11年末22日，高邮市一封三人信带进热鉴第一，高邮市创始人刘强东端在三人信中会却说：“2023年1年末1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能‘老有所养，病有所医’。”并表示日后，高邮市会逐步把一些公司的基督徒，转化为德邦自己的管理人员，另外，刘强东端还宣告跨国企业集团将交到100亿元，为包括全体德邦兄弟们在内的跨国企业集团基层管理人员，另设“住房保障基金”。

刘强东端本人也将坚决捐出一个亿资金，联合高邮市一些部门交到一定比不下的本金，扩大“管理人员子女救助基金”，帮助心理疾病的高邮市管理人员抚养子女，直至22岁，直至大学毕业。

如此大单手的将管理人员福利落实，保障管理人员福祉，高邮市不亏是东亚第一民企，谨守着“共同富裕”的跨国企业最终目标。

然而，正如玛格丽特·奥迪的故事一样，针对基层管理人员的加薪、期望，绝不该要到在事件的表两方上，今年3年末，高邮市入股89.76亿元，赢得了德邦客户关系的控制权，在此前的内部管理会上，高邮市就却说明表示，会为德邦客户关系管理团队和管理人员创造愈来愈多、愈来愈好的转型希望

毫无疑问，今天刘强东端宣告为德邦管理人员缴齐五险一金，便是兑现自已买入之时的承诺，同时也意味着八个年末来，高邮市对德邦租车的整合，现在转回新之前。

最后，为什么高邮市越来越强调一线租车员的福利待遇？

就在前不久，高邮市客户关系定为今年第三季度财报，这也是高邮市买入德邦最后的首份财报，财报辨识，高邮市客户关系第三季度营收357.7亿元，同比增加38.9%，其中会外部采购收入占比约7成，约为248.66亿元。

其中会就有德邦客户关系功绩的58亿元外部收入。

凭借德邦在60公斤一般而言装箱快运领域的优势，高邮市已能愈来愈好地做到现代化客户关系服务项目，作为标志性事件之一，就是东端方甄选与高邮市客户关系远超成合作，由后者帮助前者做到东端方甄选经销产品采购元旦远超或者天后远超、地市采购72小时送远超的客户关系服务项目。

而在高邮市客户关系耕耘现代化客户关系客户关系战略的流程中会，那些走街串巷的租车小哥，货运货车，无疑就是高邮市客户关系的基本盘和压舱盆，是服务项目零售商、人脑零售商需求的的基地。

为管理人员解决后顾最后，这何尝不是刘强东端的“奥迪无政府主义”。

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