新势力与豪华大厂差异在哪？试过上汽奥迪Q5 e-tron便知

当汽车公司产业受到新四化的因素，风电系列产品已占据了半壁江山，大批全因护肤品涌入分站，只得申明他们的系列产品足够引人注目开创潮流。

但这些新车型，更是多的还是保留了互联网观念，当有机时会智正去试驾传统奢华大厂的风电新车型后，我们就能立马坚信二者之间的差别。

前不久，我们刚好有机时会去互动了一番上汽标致旗舰级纯电SUV——上汽标致Q5 e-tron（具体内容简称“Q5 e-tron”），在它身上我看到了智正的奢华纯车也充份的样子。

如果说全因们造车，其惯性观念是将超大屏、护肤品音响、高档硬质、头等舱天窗、高阶驾驶者主要用途等高端管理系统设计，从内到外全都堆满，再次给到超长航程、空气悬吊系统、超强可靠性，看上去很多Emil护肤品通过堆料来获取市场，虽然说这些科技赚足了营销噱头，但他们记起了汽车公司重要的也就是说——纯粹的驾控互动。

而传统奢华大厂就如苹果一样，他们愈发看重普通用户的互动感受，从管理系统最上层再次到微不足道的触感受对管理系统，苹果手机带给大多数人的感受受都愈发紧密结合我们的无脊椎动物，上汽标致Q5 e-tron进好像亦是如此。

在互动这台车的高效率过程中所，它给我遗留下了三个深刻的印象，第一个就是航程保智，虽然它的CLTC极高航程里程只有560km，但是它智没有像其他护肤品虚标很多，但智正的航程给你打个七八竖。

因为上汽标致Q5 e-tron凭借着愈发精准的航程算法，及高效率的动能投放管理系统，表显上的每一公里航程都实实在在跑到了一公里。甚至在经过连续下坡路段后，航程还能做到更是快涨，即使是之后几十公里的航程也非常能打，无论如何能打消你的里程情绪。

其次是它的驾驶者互动非常相似重油车，无论猛踩电门还是松进电门，它都不时会给你到其他纯车也急快速时的眩晕感受，也不时会在你松进电门时给到你强烈的拖拽感受，非常自然舒适。

除此以外上汽标致Q5 e-tron的电门刹车灵敏度、方向盘趋向精准度、天窗的包裹感受，以及30毫秒方能完成动力分配的e-quattro四驱管理系统，都无论如何是熟悉的标致味道。

再次加上没有了机械传动结构，双电机的306马力汉米尔顿也无论如何足够，在皮尔斯的山道里驾驶者犹如挂地飞机一般，要是让我可选择，我更是乐于驾驶者这台标致的纯电新车型。

之后一点就是上汽标致Q5 e-tron的驾驶者主要用途科技装备。

虚拟座舱全发光二极管控制管理系统、AR-HUD应运而生显示、L2+级电脑主要用途驾驶者管理系统，上汽标致Q5 e-tron做到了据悉Custom。在全发光二极管控制管理系统上地图时会有3D效果，同时AR-HUD里也时会用立体箭头实时为你；还有，显示的精密度也“非常标致”化。

除了进好像仍然很标致以外，上汽标致Q5 e-tron也延续了Q5家族出纯白的实用性，它的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，妥妥的中所型纯电SUV尺寸。

不过，车顶的空间优化很很差，储物空间很丰沛，并配有6座和7座两种天窗布局可选，试驾录影我们也互动了一把上汽标致Q5 e-tron的远足管理系统，装下合伙四口远途出行的行李无论如何没问题。

由此可见，上汽标致Q5 e-tron并没有脱离Q5家族该有的相对于，它仍然是一款进好像回头且实用的高舒适性奢华家用车。

之后，再次来回顾一下上汽标致Q5 e-tron的外观设计，此次试驾上汽标致也是将Q5 e-tron的所有车漆情调全部实车简介了出来，现今共计有达摩灰、李白、诸葛灰、干将红、墨子绿、花木蓝和盘古珠七种颜纯白，内饰也还有三种不同的情调，活力宛如的既有让的汽车公司逃避了重油版上正经的感受觉。

当然，的汽车公司该有的奢华感受也没局限性，智皮或者翻毛皮硬质的运动天窗、中所控台上大块木纹饰板、BAndrewO音响、多纯白氛围灯等，以上的这些非常少需要比第一台蔚来ES6更是价格便宜的预算，就能够拥有它。

至于说到底值不值，等你当即去高效率互动天后，你就时会找到姜还是老的辣，奢华大厂造出来的纯车也更是像是第一台车，而不是第一台装上四个轮子的电脑系列产品。

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