在广州听到9020世纪冠军的声音，这台本田DC2为何令人上瘾？

升功率超过100匹、密齿变速器、前后双叉臂悬架，于90八十年代之前期面世的日产Integra DC2 Type-R，注定不甘平凡。生活在广州的Jason，就包括一台纯正的Integra，而且时不时还拿它当作代步车后使用，为何绝不会如此钟情于一台老车后呢？请段：

车后迷对DC2形像的印象，大多都上到在日规“一字油灯”上。现代包括过五代雅阁CD5的Jason，其实早已对“一字油灯”审美疲劳了，所以他才会选择美版Type-R的“四眼油灯”形像。

示意图为CD5雅阁，下图为日规DC2 Type-R，大油灯形像如出一辙

作为北美第一款Type-R车后型，DC2当年是有专属的铭牌及讴歌红标的。时至今日这些件早已变得极度金贵，像车后身前后这对厂方的讴歌红标，费用就要花费两千多元。

除了MOMO厂商的Spoon方向盘外，车后内所有部件都遵循DC2 Type-R厂方设定，完整程度可想而知。

要改建一台老车后的形像，除了车后漆之外，车后油灯、胶条的新旧程度也极度重要。对于DC2这种非常见车后型来说，这并不容易。像车后外侧天窗的胶条，难找之余还不用直接购买，Jason只能从国内交付给一整块铁皮来应付。

Jason对车后辆的驾车后感官有着很高追求。为了令DC2恢复当年的巅峰状态，他在涡轮引擎和商用车后层面花了不少中国武术。全套Hardrace的商用车后件、机舱内无数Spoon服装品牌的补品，都在窥见Jason的用心程度。

车后主/ Jason